Au­to­no­mes Fah­ren

Ge­mein­sam mit dem Lehr­stuhl der Kraft­fahr­zeug­tech­nik der TU Dres­den, dem Ber­li­ner Si­mu­la­to­ren-Her­stel­ler Si­FaT Road Safe­ty GmbH und des­sen Part­ner:in­nen for­schen wir dar­an, dem voll­au­to­ma­ti­sier­ten Fah­ren nä­her zu kom­men.

Da­für ar­bei­ten wir an ei­nem hochim­mer­si­ven, dy­na­mi­schen Fahr­si­mu­la­tor, der rea­le Si­tua­tio­nen im Stra­ßen­ver­kehr nach­emp­fin­den lässt. Ver­hal­tens­psy­cho­log:in­nen wol­len er­for­schen, wel­che Un­ter­stüt­zung durch ein As­sis­tenz­sys­tem Men­schen in hoch­au­to­ma­ti­siert fah­ren­den Fahr­zeu­gen brau­chen. Wir ge­stal­ten das in­ter­ak­ti­ve In­ter­face in der Mit­tel­kon­so­le des Cock­pits so­wie das di­gi­ta­le In­stru­men­ten­pa­nel, wel­che die Test­per­son op­ti­mal un­ter­stüt­zen sol­len. Da­mit die Tests dem Fahr­ge­fühl auf der Stra­ße mög­lichst na­he­kom­men, wird von der ös­ter­rei­chi­schen AMST-Sys­tem­tech­nik GmbH ein Fahr­zeug-Cock­pit auf ei­nen fah­ren­den He­xa­pod in­stal­liert wer­den. Die­ser soll von ei­ner ku­gel­för­mi­gen Pro­jek­ti­ons­flä­che um­schlos­sen sein, auf de­ren In­nen­wand eine Stra­ßen­um­ge­bung ab­ge­bil­det ist.

Es­sen­zi­el­le Fra­gen sol­len be­ant­wor­tet wer­den: Wie re­agie­ren Men­schen, die sich auf As­sis­tenz­sys­te­me ver­las­sen, auf Un­vor­her­ge­se­he­nes, bei Mü­dig­keit oder Ab­len­kung? Wie kann in Ge­fah­ren­si­tua­tio­nen die Steu­er­über­ga­be an die oder den Fah­ren­den ge­stal­tet wer­den? Wie lenkt das Sys­tem die Auf­merk­sam­keit der Per­son wie­der auf den Ver­kehr?

In der Werk­statt der Si­FaT ha­ben wir be­reits im No­vem­ber 2021 die Aus­ge­stal­tung des In­ter­face-Ent­wurfs ge­tes­tet, um Hand­ling und Ge­stal­tung der Dis­plays op­ti­mal an­zu­pas­sen. An­fang des nächs­ten Jah­res fährt und bremst der Si­mu­la­tor auf dem Test­ge­län­de der TU Dres­den wie im ech­ten Stra­ßen­ver­kehr.